4L Trophy 2011

L'équipage 154 : "Les Allumés de la Paix", a pour objectif de participer au 4L Trophy 2011.

Ce blog permet la publication de l'actualité de la préparation et de la participation au raid, il regroupera de plus les photos, vidéos et le journal de bord du raid. Tout ce qui est accompli en vue de la participation au 4L Trophy sera publié ici.

Les Allumés de la Paix vous souhaitent une bonne lecture, et espèrent vous faire vivre l'aventure à nos côtés comme si vous y étiez !


Video de présentation 4L Trophy 2011

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lundi 30 août 2010

Août - Auvergne

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Un premier voyage entre nos mains pour la 4L ! Elle n’a pas boudé, elle est partie sur 4 roues, et elle est arrivée sur 4 roues ! Aucun problème sur la route, elle ne demandait qu’une chose, c’était de rouler et croquer le goudron à pleines dents ! Même son apparition sur l’autoroute de montagne ne lui aura pas fait peur :p

Une semaine en Auvergne pour profiter de la famille pour avancer sur notre préparation :
Installés paisiblement dans une fosse fraîchement nettoyée, on a pu admirer pour la première fois notre bolide du dessous !

- Nous avons commencé par l’installation des deux plaques de protection à l’avant, et sous le réservoir. Deux plaques en acier de 3mm d’épaisseur. Avec ça, on peut rouler partout, les bosses des chameaux ne nous feront pas peur ! :p

Le carter de protection avant a été fixé sur le support du silentbloc de boîte, sur le plancher, et sur les deux longerons tout le long à l’aide de vis auto perforantes. Vous pouvez voir les photos correspondantes.

Tant qu’à installer la plaque de protection à l’avant, profitons-en pour installer un crochet de remorquage : une pièce en forme de L, renforcée et percée comme il faut sur mesures, fixée elle aussi sur le support du silentbloc de boîte.

Pour la protection du réservoir, nous avons été obligés de créer deux pattes de fixation à l’arrière, et nous avons utilisé des points de fixation déjà existants à l’avant.
Tout cela nous a pris pas mal d’heures de travail, mais nous n’y serions pas arrivés sans l’aide de Jean Etienne, que l’on peut encore remercier ! L’expert en bricolage nous aura appris bien des choses ! Merci aussi à Florent et Aymeric qui nous ont aidés comme ils ont pu.

- Une petite vidange de la boîte de vitesse s’impose, histoire de partir l’esprit tranquille avec de l’huile de boîte toute neuve !

- Changement de programme pour la fin de semaine, on aurait trouvé un artiste intéressé pour peindre sur une 4L ? Allez hop, direction les magasins de Brioude pour trouver une jolie peinture pour notre belle charrette ! Un gros coup de ponçage pour la débarbouiller, et pour que la nouvelle peinture accroche bien. Et puis c’est parti pour l’emballage ! Il faut scotcher, scotcher, scotcher et scotcher, pour cacher tout ce qui ne doit pas être peint : vitres, joints de vitres, plastiques … Il y a du boulot ! Lorsque tout ce qui est possible de cacher est caché, opération démontage, sièges, portes, phares, tout y passe !
La 4L est prête à passer sous la douche de peinture maintenant ! Elle sera rouge, couleur Massey Ferguson (il s’agit d’une peinture agricole, donc pour ceux qui ne connaissent pas la marque Massey Ferguson, je vous invite à faire un tour sur google images :p).


Planning de fin de semaine : 

> Mercredi soir : première couche d’apprêt (sous couche, rouge aussi)
> Jeudi matin : première couche de peinture
> Jeudi après-midi : seconde couche de peinture
> Jeudi soir et vendredi matin : remontage, et départ pour Bergerac

Un grand grand merci au peintre Olivier, qui nous a prêté de son temps pour nous aider à faire mûrir notre bolide !

Voilà les étapes de la fin de semaine. En seulement 7 jours, la 4L se sera dotée de deux belles plaques de protection, d’un crochet d’attelage, et d’une belle robe rouge !

Départ vendredi dans la matinée pour Bergerac, retour aux sources pour la 4L.

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Ces vacances estivales auront été riches en mécanique et en préparation. Notre projet prend peu à peu forme, et notre motivation grandit de jour en jour ! Nous voulons remercier toutes les personnes qui nous ont aidés pendant ce séjour en Auvergne, on ne pourra pas tous les citer, mais ils se reconnaîtront !


A très bientôt pour la suite de la préparation, j’espère que vous suivez ça avec autant de plaisir que nous ! Et merci d’être aussi nombreux à nous accompagner et à visiter ce site !

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jeudi 19 août 2010

EDENYA

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Après la visite du site Edenya à Bergerac (centre de remise en forme), nous souhaitions remercier notre nouveau partenaire, qui nous a reçus chaleureusement, et qui nous permet de porter notre projet un peu plus loin grâce à son soutien. Merci Beaucoup ! Nous vous invitons à visiter leur site internet, et pourquoi pas, aller faire un tour dans leurs locaux !





Un immense merci à notre contact sur place.

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Août - Dordogne

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Jeudi 12 Août, l’équipage 154 se retrouve en Dordogne, au pied de la 4L. L’objectif étant la réparation définitive des freins, le passage au contrôle technique et la création de la carte grise.

Allez, on se lance, on refait la purge pour la énième fois, on va y arriver ce coup-ci ! Après une grosse heure de boulot et de « appuie, relâche » rien n’y fait. La purge des freins avant est parfaite, mais à l’arrière, le liquide ne tient pas en pression, et les freins ne sont pas opérationnels. Il est temps de demander l’avis d’un pro, on fait donc appelle à Fred’ par téléphone qui nous indique que la panne vient du maître-cylindre qui serait foutu, le lendemain matin, Jacky (garagiste du coin) passe voir la 4L et le verdict est le même !
Bon, à 2 contre 0, on ne réfléchit plus, direction oscaro.com, il nous faut un maître-cylindre tout neuf ! On va en profiter pour acheter quelques petites bricoles qui pourront nous être utiles :

- 1 Filtre à carburant (on n’est jamais trop prudent !)
- 1 Maître-cylindre de frein
- 4 Bougies d'allumage
- 2 Ampoules de grand phare (pour y voir plus clair …)

Cette commande étant effectuée le weekend end, il nous faudra un peu de patience, mais ça, ça ne s’achète pas sur oscaro :p


On va profiter de cette courte période pour installer les enceintes et l’autoradio, l’objectif de la semaine étant de partir pour l’Auvergne, il nous faudra bien un peu de musique sur le trajet. Deux petits emplacements pour nos enceintes voient donc le jour, et l’emplacement de l’autoradio se construit petit à petit (photos).

Lundi matin, surprise dans la boîte mail : nouveau message d’oscaro, le maître-cylindre n’est plus en stock, et il leur est impossible d’en trouver chez leur fournisseur. Remboursement express de la pièce…
Sur ce, il va nous en falloir un de toute façon, alors direction Bergerac pour commander ça chez AutoDistribution. En faisant jouer la concurrence, on arrive à s’en tirer avec une pièce pas trop chère, un prix finalement peu éloigné de celui d’oscaro.

Nous sommes à Bergerac, donc profitons-en pour démarcher quelques entreprises et peut être découvrir quelques sponsors généreux !
Des dizaines de portes plus tard, l’entreprise Edenya nous accueille très chaleureusement. Je vous invite à lire le prochain article pour en savoir plus à ce propos :-)


Ca y est, la pièce est arrivée à Bergerac, comme il reste toujours quelques bricoles à acheter, on en profite encore une fois pour faire le plein :

- Huile Moteur
- Liquide de frein
- Durites (pour remplacer les anciennes de 30 ans qui ont fait leur temps !)
- Maître-Cylindre (enfin !)
- Un triangle de sécurité (il ne faut pas oublier ça …)

Et hop, au boulot ! Le maître-cylindre se monte parfaitement, comme vous pouvez le voir sur les photos, il brille de mille feux :-)

Et attention … la purge … ça fonctionne !! Après tant de temps passé sur ces freins, on voit le bout du tunnel, la 4L freine (comme une 4L, mais elle freine) !

Le filtre à essence s’installe rapidement, puis vient le tour des durites, en parallèle, une petite vidange du moteur, puis les finitions de l’installation de la musique dans notre bolide !

Voilà, notre 4L roule, notre 4L freine, notre 4L est fin prête ! Quelques tours de pistes pour s’amuser un peu, et voir que notre travail n’aura pas été inutile ! C’est tellement agréable de faire rouler la voiture que l’on a réparée, de constater qu’il n’y a aucun problème. Elle glisse si bien sur la route :p


Le rendez-vous pour le contrôle technique est pris, on est même passé à la préfecture pour être certains de ne pas oublier de papier pour la carte grise. Entre temps, notre contact de chez Dayco, Christian, a réussi à nous avoir 2 jeux de courroies Dayco toute neuves ! Un grand merci à lui pour toute son aide !

Le contrôle technique est passé ! Seule une contre-visite bête pour avoir oublié de remettre les plaques de l’ancienne carte grise (on n’est jamais parfait …).

On file de suite à la préfecture, faire la carte grise, et en passant, on active le contrat d’assurance préparé à l’avance chez Groupama, et on fait faire un jeu de plaques d’immatriculation.

Et voilà, la voiture est fin prête pour rouler. Le chemin de retour du contrôle technique est un vrai bonheur, on peut conduire, ça y est !

Vendredi 20 août au matin, départ pour l’Auvergne, on va faire rouler un peu la voiture histoire de voir comment elle se comporte, et puis on va pouvoir commencer la préparation, après la réparation !



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